El acontecimiento marítimo más destacado ha sido el término de las obras de construcción de los diques exteriores del Puerto. Se concluye el primer ciclo de habilitación del Puerto, trascendental para el porvenir marítimo de Valencia y de su hinterland mediterráneo. Estos diques exteriores, que dan abrigo y resguardo a las dársenas, contribuyen a hacer de este el puerto artificial más importante de España. El coste de las obras ha superado los cuarenta millones de pesetas, y se han acabado antes del plazo contratado, a pesar de los destrozos producidos por el ciclón del 26 de diciembre del año 1926.

Por su parte, el dique Norte consta de un andén bajo por el lado iterior del puerto y de un espadón alto, que recae al lado de la playa de Levante. La parte baja, destinada a los coches, tiene una anchura de 11 metros en la longitud de un kilómetro.

En en el paseo para peatones, por un lado se aprecia el Puerto con su febril actividad, los astilleros, las playas de Nazaret y de Pinedo, la mancha oscura de la Dehesa y la silueta del Cabo de Cullera, y en días claros, la del de San Antonio.Por la otra parte, las playas del Cabañal y de la Malvarrosa, con Sagunto en la lejanía. Y al frente, el tranquilo Mediterráneo.

Nuevo paseo

Nuovo paseo n el Puerto, con un anchura de tres metros y 1.125 de longitud. Cuenta con un pretil acondicionado como banco para sentarse 1.500 personas. Esta Terraza del Mediterráneo, dentro del cual avanza 2.230 metros, tiene por punto extremo el morro del dique Norte, donde se eleva el nuevo torreón del Faro, que dista casi siete kilómetros del centro de la ciudad.Este paseo marítimo es el primero de España que permite a los coches llegar hasta el faro.

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